ロータス　エリーゼ　S1　エンジンマネージメントＥＣＵ 交換

こちらの車両はPTP165のシリンダーヘッド搭載車両なのですが、冷間時始動とアイドル制御がとても不安定になってしまっておりました。

PTP165キットには専用のECUが搭載されているのですが、こちらはソフト、ハードの面で古い物ですのでこの際別のECU（フルコン）に交換します。

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シーケンシャル噴射、点火にするには気筒判別用のトリガーが必要になります。
デスビを撤去しトリガーとセンサーを増設いたしました。

エンジンハーネス製作中です。イグニションコイルは独立点火なので各気筒に必要となります。日本車流用です。こちらのコイルは別途イグナイターを用意する必要が無く配線作業も楽です。値段も安価です。コイルステーはアルミ合金削り出して製作です。

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チューニングシリンダーヘッドが搭載されていますのでビッグスロットルに変更です。
サーキット走行時に油温、油圧のデータを取りたいのでフィルターヘッドを加工しセンサーを取り付けます。

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ハード面全て完成しましたのでシャーシーダイナモにてECUセットアップです。

エンジンマネージメントECU交換作業は全て完了です。冷間時始動、アイドリングはとても安定しております。またトルク、パワー特に低中速回転のトルクがとても良い結果を得る事ができました。
今後サーキット走行でデータを取り、更にセットアップを進めます。